1、石子质量低劣。石子风化，表面不净，含泥量高。
2、分层严重。大粒径卵石在外层堆积，水泥砂浆层厚度减薄。
3、水泥电线杆钢模温度过高就铺料，造成局部水泥假凝或砼失水。
4、严重失水或已近终凝的落地料，不经技术处理就又入模使用。
5、单位水泥用量大，后期水养不足，有的甚至出池后即装车外运，导致砼后期失水干缩。
6、脱模及出池降温速度控制不严，冬季未采取缓降温措施，引起温差裂缝。
7、电杆接头钢圈焊后降温不够就浇注。
8、合缝跑浆严重，修补不善。
装卸电杆时，一般装卸采用汽车起重机吊装法，电杆绑扎点一般采用两点，以每次吊装两根为上限，绑扎绳用2根组成V形套，分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢；卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车，需要至少两个人，用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去，这种方式，节省成本，是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
架空输电线路中多采用电杆杆塔以及铁塔的形式，通常情况下，大部分杆塔均采用水泥电杆，但对于某些大跨越或者运输极其困难以及特殊原因不能采用水泥电杆的地段采用了铁塔。水泥电杆主要用于35KV以下的低压线路以及35-220KV的高压线路。他与一般的构件相比，具有一定的特殊性，考虑到使用环境、荷载作用形式的不同，设计过程也比较复杂。目前混凝土水泥电杆的应用还比较普及，因为和杆塔相比较，他能大量的节约钢材，降低线路造价，运行维护简单，检修工作量少，且使用年限也比较长，可达30-50年以上。因此，它具有较大的优越性和较好的经济效益。